北京商報訊（記者楊月涵）據媒體報道，4月1日，聯想集團2024/2025財年誓師大會在北京舉行。聯想集團董事長兼CEO楊元慶稱，4月18日，將在上海舉行Tech World聯想創新科技大會，具備5大特徵的真正意義的AI PC將在中國市場率先面世。
楊元慶稱，個人人工智能雙胞胎將能夠存儲海量的個人數據並進行推理，這將大大擴展我們的”內存”記憶，推高我們的思維、判斷和決策能力。人工智能雙胞胎將超越肉身，永久留存於世，數字意義上，”永生”或許不再是天方夜譚。
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中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
財聯社3月28日電，中信證券研報指出，3月26日，馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件，要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1，爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時，特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲，這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地，全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗，特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。
3月20日，蘋果公司CEO蒂姆·庫克現身上海，探訪了導演呂末的製作工作室。呂末導演的短片《點睛》由iPhone完成拍攝，講述了女孩追逐舞獅夢想的故事，該片將很快上線。
庫克此次到訪中國正值蘋果Apple Store上海靜安店即將於21日開業之際。該門店是這家公司在大中華區開出的第57家、全上海第8家Apple Store零售店。
新店的開業是蘋果在中國市場的又一新起點，標誌着該公司加大了在華的佈局力度，並對未來的增長抱有信心。
自去年iPhone 15系列發佈之後，一衆市場調研機構均對其在中國的銷售預期持悲觀態度。就在本月初，跟蹤蘋果產業鏈多年的天風國際證券分析師郭明錤在社交平臺發文指出，先前2024年iPhone出貨的市場共識爲2.2億至2.25億部，現在已經開始下修，並向其之前預測的2億部靠攏。
他還強調，如果蘋果今年無法推出優於市場預期的生成式AI服務，英偉達的市值將很有可能超越蘋果。
2月底，庫克也曾在蘋果年度股東大會上表示，計劃在今年晚些時候披露更多關於使用生成式人工智能的計劃，進一步加入這場行業熱潮中。
當界面新聞問及“iPhone在AI上有何進展時”，庫克表示，AI已經運用在了蘋果產品的各方面，例如Apple Watch的摔倒檢測以及iPhone的預測性文本輸入等功能，都是由AI來完成驅動的。這也是其首度在中國談及AI話題。
庫克同時重申，“蘋果的生成式AI，在今年晚些時候會有新聞宣佈。”
決定停止造車後，這家全球最大的智能手機供應商明確會將更多精力放在AI上，尤其是在大語言模型方面的表現。其諸多中國競爭對手已經走在了前邊，目前鴻蒙4.0接入了盤古大模型，小米澎湃OS 也採用了AI大模型“MiLM-6B”。有分析師預計，今年具有AI功能的智能手機出貨量將達到6000萬部左右。
AI手機將主導下一波換機潮核心的差異化競爭方向，廠商們已經在用實際行動加速手機AI化。
據Mark Gurman報道，蘋果也在與谷歌談判，希望將谷歌生成式AI大模型Gemini引入 iPhone。此外Gurman還稱，蘋果的大語言模型也進入了測試階段，內部代號爲“Ajax”。
該公司在AI上的動作還不止於此。幾天前，蘋果的研究團隊發表了一篇論文，公開了一個名爲“MM1”的多模態模型，其具有上下文學習、圖片識別和一定連續推理的能力。該模型具有三個參數規模，其中最大的擁有300億參數。作爲對比，OpenAI的GPT-4擁有1.7萬億參數規模。
而幾周前發佈的新款Mac電腦，蘋果也首次將宣傳重心轉移到了AI。在美國官網上，蘋果對新款Mac的AI表現進行了詳細闡述，例如用戶可以利用這臺電腦在Goodnotes 6、Pixelmator Pro、CapCut等應用中使用AI功能，包括AI輔助檢查作業、自動優化照片、去除背景噪音等。
這樣看來，不論是引入或是採用自研大模型，距離蘋果生成式AI落地應該已經不遠了。
英倫休旅DBX需求強勁 Aston Martin今年產量翻倍！
Aston Martin DBX是品牌歷史上第一款休旅。 摘自Aston Martin
英國奧斯頓馬丁公司（Aston Martin）今年的產量將增加近一倍，原因是解決了困擾這家豪華跑車製造商2018年上市以來的庫存問題，以及旗下休旅車DBX的需求強勁，提振了公司的營運前景。
奧斯頓馬丁25日發表聲明說，計劃今年生產6,000輛車，遠高於2020年的3,394輛。拜DBX需求旺盛之賜，該公司上季營收和調整後盈餘都優於市場預期，股價在25日盤中大漲9.5%。
奧斯頓馬丁的復甦步伐，取決於DBX的銷售狀況。這款休旅車佔公司去年第4季產量的近三分之二，目前訂單已排到今年夏季，中國大陸的需求相當強勁。
在加拿大億萬富豪史卓爾（Lawrence Stroll）出手救援後，奧斯頓馬丁去年落實整頓計劃。這位現年61歲的時尚業鉅子現在擔任奧斯頓馬丁的執行董事長，他在奧斯頓馬丁需錢孔急時注入現金，並與戴姆勒集團的賓士汽車締結更緊密的合作關係，以確保公司能度過汽車產業動盪不安的時期。
奧斯頓馬丁自2018年掛牌上市以來從未獲利，史卓爾已設定目標，在2025年前的營收爲20億英鎊、獲利5億英鎊（7.06億美元）。